Новости MivzakLive Все новости из Израиля
Экономический комитет под председательством ч."Как сообщил Майкл Биттон, сегодня (среда) состоялась дискуссия об экономических последствиях заторов в израильских портах в рамках серии обсуждений, которые она проводит по проблемным моментам, которые повышают стоимость жизни в Израиле.
нас"Комитет запросил актуальные данные о статусе очередей в портах въезда, и Офер Элишар из Министерства транспорта ответил, что во всем мире это проблема, но в этом отношении есть улучшения, так как несколько месяцев назад 60 кораблей ждали, некоторые больше месяца, а сегодня утром 38 кораблей за пределами ашдодских портов Хайфы и израильских верфей, и ожидание составляет до двух недель.
Моше Зана, генеральный директор"В порт Ашдод он сказал: "Оперативная очередь была значительно сокращена, и это достижение стало возможным благодаря войне между министром транспорта и министерством перед Гистадрутом за набор рабочих. 90 рабочих, которых мы наняли в порт Ашдод, и обучили их всем сертификатам в очень быстрой процедуре, превратили лимон в лимонад. К сожалению, в конце этого месяца они заканчивают согласованное для них полугодие при том понимании, что два других порта откроются. На данный момент они не продлеваются, и продление может быть в очереди."
Нир Авни, генеральный директор"Зиму заметьте: "Новые порты действительно будут соревнованием, но давайте помнить, что на данный момент они не очень активны, а просто тренируются опорожнять пустые контейнеры. Подобно тому, как зерно транспортируется из Хайфы в Ашдод по дорогам, есть также пустые контейнеры, которые транспортируются из Ашдода в Хайфу, чтобы их можно было опорожнить. В ближайшие два года поездов в новые порты не предвидится, поэтому инфраструктура там не будет готова. И в любом случае, даже с момента эксплуатации порта до выхода его на работоспособность, проходит не менее полугода."
нас"Комитет хотел понять, почему эксплуатация новых доков не разрешена, особенно в условиях перегруженности. Офер Элишар ответил: "Все решения придуманы и протестированы в Минтрансе и Минфине, и всему есть объяснение. Есть тендерные ограничения, есть инженерные ограничения и многие другие аспекты, и мы продолжаем работать над их устранением."
Дана Довер из Бюджетного отдела Министерства финансов добавила: "Хотя новые порты еще не функционируют, они получили сертификаты на пустые контейнеры, чтобы снизить логистические нагрузки в существующих портах и спрос на контейнеры, что является частью глобальной нехватки контейнеров. Новые порты работают над соблюдением нормативных требований, и к середине декабря ожидается прибытие первого полного корабля в порт Персидского залива. Мы изучаем ряд соображений и вариантов, чтобы обеспечить лучшую конкуренцию на рынке портов, сохраняя при этом лучший сервис, который может быть предоставлен сейчас."
Заместитель министра, h"Как сказал рыцарь Кара: "Допустим, в порту Ашдода будет забастовка, если откроются новые доки. Я полагаю, что в любом соглашении, которое вы достигнете с Гистадрутом относительно рабочих, будет достигнута договоренность об отсутствии санкций за открытие доков. В порту Ашдода также есть отличные рабочие, некоторые из которых даже заслуживают более высокой заработной платы, но вынуждены там работать в две смены и обновлять оборудование. То, что порт будет работать 24/7, будет стоить столько, сколько стоит."
нас"Р. Комитет, h"О Майкле Биттоне завершил дискуссию: "Комитет проведет дополнительное обсуждение этого вопроса через три месяца, поскольку он по-прежнему обеспокоен загруженностью в израильских портах и ее последствиями для стоимости жизни. Комитет ожидает от министерств транспорта, света и всех факторов, связанных с этим вопросом, и достижения прогресса до следующего обсуждения."
Комитет повторяет свой запрос Гистадрута о расширении занятости этих 130 временных рабочих для устранения узких мест в портах. Если тогда спрос на порты сохранится, я также не вижу причин, по которым этих рабочих, которые уже талантливы и опытны, не следует принимать в качестве постоянных рабочих. Но в любом случае, в таком состоянии безработицы, как сегодня в пятницу, не может быть, что нехватка сотни рабочих создаст угрозу для всей экономики.
Комитет стремится одобрить работу доков для разгрузки заторов, а также провести домашнюю инспекцию по всем вопросам, связанным с решениями о разгрузке судна, чтобы гарантировать, что здесь нет произвола или применения силы.
